写于 2017-09-02 13:03:07| 澳门凯旋门电玩| 财政

波尔多 - 昂达伊线上的CGT铁路工人发出警告,严重的技术故障威胁到铁路安全

“火车在11公里处从控制屏幕上消失了7次,越过平交道口,所有障碍物以130公里/小时的速度打开! “朱利安德利翁,火车司机和铁路工会CGT巴约纳书记,返回一个严重的事件,其中1月11日发生在从线到巴约纳昂代

在技​​术语言中,我们称之为“dehuntage”

也就是说,在火车和铁轨之间的电连接中断,但以某种方式识别列车的存在并触发门在口岸关闭至关重要

避免灾难,后果可能是戏剧性的

由庞巴迪销售的X73500轨道车在铁路工人的取景器中

“一月发生的事情非常严重,并证明了最大程度的安全警示,”Julien Delion继续道

但是,如果进行了检查,则在验证期间X73500的流量不会中断

更糟的是,“管理层已经隐藏月份以来的安全测试,以便在3月2日CGT提交了一份法律警告HSC,这将召开,以下连续八次会议,”说铁路工人

劳工监察机构在其报告中强调,Seizure是“带来致命后果的风险”

因此,该部门的司机声称有权撤回

7月15日,第一次正式通知下降,同时对司机拒绝乘坐被认为危险的火车进行纪律处分

然后一秒钟

上周三,Julien Delion反过来成为内部程序的目标

“我们只问一件事:SNCF决定一劳永逸地禁止这些列车在波尔多和达克斯之间流通,但他们拒绝

“法国国营铁路公司,应变那几个星期前暂停巴约讷和昂之间X73500的循环,依赖于它只是污染途径的暂时性的问题,可能是因为”土,叶,铁锈或种子“在轨道上

根据铁路工人的说法,他们认为这个问题要广泛得多,并且事实上有350辆X73500铁路车辆在全境流通

自1999年推出以来,这些“糟糕的分流”列车已被挑选出来,因为导轨的电力传输一再存在不足之处

当他们在现代化的轨道上旅行时,这是一个特别令人担忧的缺陷,就像Bayonne和Hendaye之间以及波尔多和Dax之间的情况一样

因为“在一个旧路的地方触发电平渡机械完成,那里是交通没有自动监控系统的情况下,火车是没有危险的,”朱利安说德利翁

在祝宴巴约纳的心脏 - - 动员和司机的94%以上在该地区7月30日和31罢工星期后,终于CGT抢去了三方会议与法国国营铁路公司的区域分公司和区域理事会

它将在月底举行

CGT将坐下来提出建议,其中将X73500转移到更兼容的轨道上

利益是根本的,它是关于铁路工人和用户的安全

作者:仪趋